Перевалка и зависимость от маршрута в железнодорожных и мультимодальных перевозках

Рассматривайте маршрут не как линию, а как совокупность связей

Выбор линии между пунктами отправления и назначения — лишь часть решения при планировании железнодорожной и мультимодальной перевозки. Для грузовладельцев главный вопрос заключается в том, в каких точках груз будет передаваться на следующий этап перевозки и как изменится план, если одно из этих звеньев окажется недоступным.

В анализе грузовых перевозок Eurostat отмечается, что использование видов транспорта различается между странами и зависит от доступных транспортных возможностей. Поэтому доли видов транспорта на уровне страны не следует трактовать как подтверждение пропускной способности конкретного терминала или пригодности определенного сервиса. Источник: Eurostat, грузовые перевозки по видам транспорта.

Мы рекомендуем при планировании отдельно рассматривать терминалы, пограничные переходы, железнодорожные соединения и этап конечной доставки. Тогда решение о закупке транспортных услуг будет опираться не только на стоимость основной перевозки: станет видно и то, где выполнение операции зависит от дополнительных условий.

Подготовьте операционную карточку для каждой точки перевалки

Для каждого терминала или пункта передачи составьте краткую карточку с одинаковым набором вопросов:

• В какой транспортной единице прибудет груз и каким оборудованием будет выполняться перевалка?
• Каковы условия приема на терминале, требования к бронированию и сроки предоставления документов?
• Как будет перепланировано следующее соединение при задержке входящей перевозки?
• При каких условиях возникнут расходы на ожидание, хранение и повторную обработку?
• Кто будет контролировать операцию и кто будет утверждать решение об изменениях?

Eurostat поясняет, что стандартные транспортные единицы позволяют переходить с одного вида транспорта на другой без выгрузки самого груза. Однако это не означает, что любой контейнер или полуприцеп совместим с любым сервисом; уточняйте оборудование и условия приема у оператора. Источник: Eurostat, грузовые перевозки в транспортных единицах.

Включайте эти карточки в сравнение предложений. В частности, для отправки между Турцией и Европой просите указывать в составе предложения не только терминалы отправления и назначения, но и промежуточные передачи между операциями.

Ищите общие зависимости у внешне разных маршрутов

При оценке альтернативного маршрута проведите следующую проверку: сможет ли резервный план действительно работать, если критическая точка основного плана станет недоступной? Если предложение другого перевозчика предусматривает использование того же терминала или того же железнодорожного участка, его не следует считать независимой альтернативой на случай соответствующего сбоя.

В таблице зависимостей сопоставьте терминалы, инфраструктуру, обеспечение оборудованием, пограничные переходы и соединения последней мили основного и альтернативного планов. Отметьте общие точки. Затем укажите, какую именно проблему должна решать альтернатива: доступ к терминалу, наличие оборудования или соединение на основном этапе перевозки.

Доли видов транспорта Eurostat — это показатели совокупной транспортной работы, основанные на массе перевезенного груза и расстоянии; они не измеряют доступность альтернативного маршрута для конкретной отправки. Поэтому не используйте эти данные вместо сведений об операционных резервных мощностях. Источник: Eurostat, расчет долей видов транспорта.

Выбирайте грузовую единицу вместе со стыковочными этапами

Eurostat рассматривает такие транспортные единицы, как контейнеры, сменные кузова и полуприцепы, в контексте интермодальных перевозок. Для грузовладельца вытекающий отсюда вопрос планирования заключается в том, можно ли использовать выбранную единицу не только на основном маршруте, но и на начальном и конечном этапах. Источник: Eurostat, интермодальные транспортные единицы.

Поэтому, рассматривая вариант железнодорожной перевозки, анализируйте в рамках одного плана доступ к площадке погрузки, подвоз к терминалу и возможности разгрузки в пункте доставки. План мультимодальной перевозки стремитесь выстраивать не как набор отдельно закупленных этапов перевозки, а как единое целое с определенными условиями передачи.

Заранее зафиксируйте условия запуска резервного плана

Не ограничивайтесь записью названия альтернативного маршрута. Определите, какое событие станет поводом для рассмотрения изменений, кто подтвердит наличие провозных мощностей и кто согласует дополнительные расходы. Для грузов, критически важных для производства, отдельно рассмотрите возможность отправить альтернативным способом только критические позиции, вместо того чтобы менять маршрут всей отправки.

Показатели контейнеризации Eurostat описывают использование способа перевозки; они не подтверждают, что перевалка конкретной отправки пройдет без проблем. Источник: Eurostat, охват показателей контейнеризации. Перед окончательным решением повторно подтвердите доступность сервиса, оборудования и прием на терминале. Цель — не обещать бесперебойную работу, а сделать зависимости видимыми и подготовить реализуемые варианты решений на случай сбоев.

Источники

Анализ и переводы: редакция Avemes. Организации — источники данных не несут ответственности за этот анализ и его переводы.

• Freight transported in containers - statistics on unitisation — Eurostat; n.d.; 2014-2024. CC BY 4.0
• Freight transport statistics - modal split — Eurostat; n.d.; 2014-2024. CC BY 4.0