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Kritikalität von Kfz-Ersatzteilen und Planung von Notfalltransporten

Welches Teil zuerst versendet wird, sollte nicht sein Preis bestimmen, sondern die Folgen seines Fehlens. Verknüpfen Sie die Kritikalitätsbewertung mit einem umsetzbaren Notfalltransportplan.

Avemes Editorial

Kritikalität von Kfz-Ersatzteilen und Planung von Notfalltransporten

Definieren Sie kritische Teile nicht über ihren Preis, sondern über die Folgen ihres Fehlens

Bewerten Sie bei der Beschaffung von Kfz-Ersatzteilen die Auswirkungen eines fehlenden Teils auf Produktion oder Servicebetrieb, statt die Entscheidung für einen Notfalltransport allein vom Teilepreis abhängig zu machen. Der empfohlene Ansatz besteht nicht darin, die Bestandsliste vom teuersten zum günstigsten Teil zu sortieren, sondern festzulegen, welches Teil bis wann verfügbar sein muss, damit der Betrieb weiterlaufen kann.

Eurostats Analyse des Außenhandels nach Warenart betrachtet die in der Produktion eingesetzten Vorleistungsgüter getrennt von Konsum- und Investitionsgütern. Ausgehend von dieser Unterscheidung ist es auch bei der Ersatzteilplanung ein sinnvoller erster Schritt, neben dem Einkaufswert den betrieblichen Verwendungszweck zu berücksichtigen. Der folgende Rahmen ist keine Methode von Eurostat, sondern ein eigenständig entwickelter Entscheidungsvorschlag für Versender.

Erstellen Sie für jedes Teil ein Kritikalitätsprofil

Legen Sie für jedes Teil einen Datensatz an, den die Teams aus Einkauf, Instandhaltung, Produktion oder Service gemeinsam aktualisieren können. Stellen Sie dabei folgende Fragen in den Mittelpunkt:

  • Betriebliche Auswirkungen: Kommt die Produktion zum Stillstand, wenn das Teil nicht verfügbar ist, verzögert sich die Fahrzeugauslieferung oder lässt sich die Arbeit an eine andere Station verlagern?
  • Ersatzmöglichkeiten: Gibt es ein technisch freigegebenes gleichwertiges Produkt oder nutzbare Bestände in einem anderen Lager?
  • Bestandsreichweite: Bis wann deckt der verfügbare Bestand den geplanten Verbrauch?
  • Nachbeschaffungsmöglichkeit: Wann kann der Lieferant das Teil tatsächlich versandbereit machen?
  • Annahmebedingungen: In welcher Phase werden der richtige Revisionsstand, die Serienangaben und die Qualitätsdokumente geprüft?

Treffen Sie die Entscheidung anhand der Kombination dieser Antworten. Prüfen Sie vorrangig Teile, für die kein Ersatz verfügbar ist und deren Fehlen den Betrieb zum Stillstand bringen könnte. Rechnen Sie Bestände, die sich in Quarantäne befinden, für andere Aufträge reserviert sind oder auf eine technische Freigabe warten, nicht zur verfügbaren Menge hinzu. Statt unsichere Angaben als gesichert anzunehmen, vermerken Sie im Datensatz, wer für ihre Überprüfung verantwortlich ist.

Legen Sie die Auslöseschwelle für den Notfallplan im Voraus fest

Beschränken Sie den Ausweichplan nicht auf den Satz „Bei Verzögerungen wird Luftfracht eingesetzt“. Bestimmen Sie für jedes kritische Teil den spätestmöglichen Lieferzeitpunkt, zu dem es einsatzbereit sein muss. Definieren Sie die Lieferung dabei nicht als Ankunft am Lagertor, sondern als den Zeitpunkt, zu dem das Teil geprüft ist und dem Betrieb zur Verfügung gestellt werden kann.

Ein Auslöser für den Plan kann die Erkenntnis sein, dass die bestätigte Nachlieferung nicht vor der Erschöpfung des vorhandenen Bestands eintreffen wird. Legen Sie auch eigene Entscheidungsschwellen für den Fall fest, dass der Lieferant die Versandbereitschaft nicht bestätigen kann oder eine geplante Anschlussverbindung verpasst wird. Halten Sie für jede Schwelle fest, wer nach alternativen Transportmöglichkeiten sucht, wer die Kosten genehmigt und wer den Betrieb informiert.

Vereinbaren Sie die Entscheidungsbefugnisse, bevor ein Störfall eintritt. So kann das Team im Notfall einen vorab definierten Ablauf anwenden, statt nach der genehmigungsberechtigten Person zu suchen. Das ist keine Laufzeitgarantie, sondern eine Regelung, die Verzögerungen bei Entscheidungen reduzieren soll.

Prüfen Sie die alternative Transportoption von der Abholung bis zur Einsatzbereitschaft

Vergleichen Sie Alternativen nicht allein anhand der Flug- oder Fahrzeit. Beziehen Sie die Abholung beim Lieferanten, die Terminalannahme, den Umschlag, die Zollabfertigung, die letzte Zustellung und die Annahmezeiten des Empfängers in die Angebotsbewertung ein. Berücksichtigen Sie bei Transporten zwischen der Türkei und Europa auch die Dokumentenvorbereitung und Unsicherheiten beim Grenzübertritt im Ablaufplan.

Für geeignete Sendungen können Sie die Option Next Flight Out prüfen; in Fällen, in denen die Eignung eines begleiteten Transports gesondert untersucht werden muss, können Sie die Alternative On-Board Courier in Betracht ziehen. Betrachten Sie diese Optionen nicht als automatische Lösung: Bestätigen Sie für jede einzelne Sendung die Annahmefähigkeit, Kapazität sowie die Eignung von Verpackung, Inhalt und Route.

Prüfen Sie außerdem, ob die Ausweichroute vom selben Umschlagpunkt oder derselben Fahrzeugkapazität wie die Hauptroute abhängt. Kontrollieren Sie, ob das geänderte Angebot tatsächlich eine Lösung für ein anderes Unterbrechungsszenario bietet.

Prüfen Sie zunächst die Menge, die den Betrieb aufrechterhält

Betrachten Sie die im Notfall zu versendende Menge getrennt von der gesamten Bestellmenge. Sofern die technischen und kaufmännischen Bedingungen es zulassen, prüfen Sie, ob die zur Aufrechterhaltung des Betriebs benötigte Menge per Notfalltransport und der Rest im Rahmen der regulären Nachschubplanung versendet werden kann. Berücksichtigen Sie bei der Entscheidung für eine Teilsendung gemeinsam den zusätzlichen Umschlagaufwand, die Rückverfolgbarkeit und die Annahmeorganisation des Empfängers.

Die Versandunterlagen sollten Teilecode, Revisionsstand, Menge, Packstückabmessungen, Gewicht, Zeitpunkt der Versandbereitschaft und die zur Annahme befugte Person enthalten. Stimmen Sie die Dokumente mit den beteiligten Parteien ab; die Transportentscheidung darf nicht auf einer unvollständigen Produktbeschreibung beruhen.

Testen Sie den Plan mit den eigenen Unternehmensdaten

Eurostats Analyse des Handels nach Unternehmensmerkmalen verknüpft Unternehmensregister mit Handelsdaten, stellt jedoch nur aggregierte Ergebnisse bereit. Leiten Sie daher aus diesen Daten weder die Bereitstellungszeit eines bestimmten Lieferanten noch die Verfügbarkeit eines bestimmten Teils ab.

Testen Sie Ihren eigenen Plan anhand theoretisch durchgespielter Szenarien: Wer übernimmt welche Aufgabe, wenn der Lieferant nicht bereit ist, eine Anschlussverbindung verpasst wird oder der Empfänger geschlossen hat? Vergleichen Sie nach jedem Vorfall den geschätzten Zeitpunkt der einsatzbereiten Lieferung mit dem tatsächlichen. Ziel ist es nicht, ständig Notfalltransporte einzusetzen, sondern kritische Teile frühzeitig zu erkennen, Unsicherheit sichtbar zu machen und bei Bedarf mit einer umsetzbaren Alternative zu handeln. Die Verantwortung für die aus den Quellen abgeleiteten Bewertungen liegt bei Avemes; Eurostat ist für diese Interpretationen nicht verantwortlich.

Quellen

Analyse und Übersetzungen: Avemes Redaktion. Die Quelleninstitutionen sind für diese Analyse und ihre Übersetzungen nicht verantwortlich.