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Logistique e-commerce ·

Planifier ensemble les commandes, les stocks et les départs groupés dans l’e-commerce transfrontalier

Ne fondez pas la décision d’expédition groupée uniquement sur les commandes accumulées. Évaluez le stock disponible, les engagements de livraison et le calendrier des départs dans une même interface de décision.

Avemes Editorial

Planifier ensemble les commandes, les stocks et les départs groupés dans l’e-commerce transfrontalier

Du canal de vente à la décision d’expédition

Pour l’e-commerce transfrontalier, nous recommandons de gérer l’acceptation des commandes, l’allocation des stocks et la décision de départ groupé dans un même processus de planification. La question essentielle n’est pas seulement de savoir quelles commandes se sont accumulées, mais lesquelles peuvent réellement être préparées et pour quel départ elles doivent être prêtes.

Eurostat distingue les ventes électroniques des entreprises selon qu’il s’agit de commandes passées sur des sites web et des applications ou reçues par échange électronique automatisé de données. Ce périmètre ne se limite pas aux colis physiques envoyés aux consommateurs. Il ne faut donc pas interpréter directement les indicateurs de ventes électroniques comme un volume de colis ou un besoin de capacité de transport. L’explication du périmètre par Eurostat précise cette distinction.

Regroupez les commandes dans un registre opérationnel commun

La classification des canaux d’Eurostat distingue également les ventes réalisées sur le site ou l’application de l’entreprise de celles effectuées sur les places de marché ; une même entreprise peut utiliser ces canaux simultanément. Explication de la source. Le registre opérationnel recommandé doit donc conserver l’information sur le canal, tout en permettant une vue d’ensemble des commandes pour décider des expéditions.

Ajoutez à chaque ligne de commande le code produit, la quantité, le pays de destination, la plage de livraison annoncée au client, le statut d’allocation du stock et le départ prévu. Séparez les enregistrements dont le paiement ou la vérification de l’adresse n’est pas finalisé des commandes prêtes à être préparées. Les raisons pour lesquelles chaque enregistrement est intégré au lot de départ groupé seront ainsi explicites.

Envisagez également de distinguer le moment où la commande entre dans le système de celui où elle est prête à être expédiée. Cette approche, qui évite de présenter une commande en attente de préparation comme déjà remise au transporteur, facilite l’analyse de l’étape à laquelle un retard survient.

Évaluez le stock selon sa disponibilité autant que sa quantité

Dans l’interface de planification, utilisez des champs distincts pour le stock physique, le stock réservé aux commandes, les produits en attente de contrôle et les approvisionnements en cours d’acheminement. Définissez une règle interne explicite fondée sur ces distinctions pour déterminer la quantité pouvant être mise en vente ; n’attribuez pas aux approvisionnements attendus le même statut qu’aux produits réceptionnés.

Il peut également être utile de définir une règle de traitement des commandes comportant plusieurs produits. Comparez les options consistant à attendre l’arrivée de l’article manquant, à réserver les produits disponibles ou à fractionner la commande, en tenant compte de l’engagement pris envers le client, des opérations supplémentaires nécessaires et de l’offre de transport. Plutôt que d’appliquer une méthode unique à tous les produits, consignez à l’avance les conditions dans lesquelles la décision doit changer.

Envisagez aussi de ne pas réintégrer automatiquement les produits retournés au stock disponible avant la fin du contrôle. L’objectif est de suivre sur une même base la quantité affichée à l’écran et celle qui peut réellement être préparée pour un départ groupé.

Intérieur d’entrepôt et zone de chargement

Définissez un objectif de remplissage et une limite d’attente pour les départs groupés

Considérez le départ groupé comme la décision de réunir des commandes compatibles pour un même mouvement de transport principal. Définissez les critères de regroupement selon la région de destination, les conditions de transport du produit, la préparation documentaire et la plage de livraison. Le fait que des commandes soient destinées au même pays ne doit pas suffire, à lui seul, à les affecter au même départ.

Dans la règle de départ, définissez le délai d’attente autorisé en plus du volume de chargement visé. Pour les commandes qui approchent de cette limite d’attente, réévaluez le départ prévu, l’expédition partielle ou une offre de service alternative. La pertinence de cette alternative doit être examinée en fonction de la capacité confirmée, des caractéristiques du produit et du coût total.

Lorsque vous comparez les coûts de transport, intégrez à la même évaluation les frais de stockage, de manutention supplémentaire et de fractionnement des commandes. Ce travail peut servir à mettre en relation les options de logistique e-commerce avec la structure des commandes ; il ne constitue pas, à lui seul, une garantie d’économies ou de performance de livraison.

Faites des attentes de livraison un point de contrôle du plan

L’enquête d’Eurostat auprès des particuliers suit séparément, parmi les problèmes rencontrés lors des achats en ligne, les livraisons plus lentes que prévu et la réception de produits erronés ou endommagés. Section correspondante de l’enquête. Dans cette perspective, nous recommandons de ne pas faire du taux de remplissage au départ l’unique critère de réussite.

Comparez les données prévues et réelles de préparation, de départ et de livraison. Examinez séparément la phase d’attente de la commande en entrepôt, le transport principal et la distribution finale. Lors de l’évaluation des résultats, ne mélangez pas les différents groupes de pays, de produits et de services.

Mettez en place un cadre de décision applicable

Lors de chaque revue de planification, examinez conjointement le stock disponible, les commandes dont la plage de livraison se resserre et le chargement prêt pour le prochain départ. Établissez une liste commune des exceptions pour les équipes commerciales, d’entrepôt et de transport ; attribuez à chaque enregistrement un responsable et une prochaine étape de contrôle.

Testez cette approche à partir des données propres à l’entreprise dans le cadre de la planification de la chaîne d’approvisionnement. Les données d’Eurostat sur les entreprises reposent sur des enquêtes ; elles ne constituent pas un suivi en temps réel des commandes ou des expéditions. Explication de la méthodologie. Les recommandations opérationnelles présentées ici relèvent de l’analyse originale d’Avemes ; elles ne doivent pas être interprétées comme des recommandations d’Eurostat ni comme engageant sa responsabilité.

Sources

Analyse et traductions : équipe éditoriale Avemes. Les institutions citées ne sont pas responsables de cette analyse ni de ses traductions.