Carico parziale o completo? Nel trasporto stradale decidete in base al profilo degli ordini

Partite dall’ordine, non dal veicolo

Nel trasporto stradale, la domanda giusta non è soltanto «La merce riempie il veicolo?». Occorre valutare anche quando l’ordine è pronto, come occupa lo spazio e a quali condizioni deve raggiungere il destinatario. Il nostro consiglio è di scegliere il trasporto a carico parziale o completo per gruppi di ordini, anziché adottare una preferenza immutabile per tutta l’azienda.

In questo articolo, per carico parziale si intende l’opzione in cui la capacità del veicolo viene condivisa con altre spedizioni; per carico completo, quella in cui il veicolo è riservato alla spedizione in questione. Non considerate il riempimento fisico totale del veicolo come un requisito per valutare il carico completo. Chiarite separatamente nel preventivo l’assegnazione della capacità, il percorso e le condizioni di trasbordo.

Rendete visibile il profilo degli ordini

Raggruppate i dati degli ordini per punto di partenza, zona di consegna, momento in cui sono pronti e condizioni di accettazione del destinatario. Esaminate poi congiuntamente, per ciascun gruppo, le seguenti informazioni:

• Peso lordo, dimensioni degli imballaggi e spazio necessario sul pianale del veicolo.
• Impilabilità, delicatezza e compatibilità con il trasporto insieme ad altre merci.
• Regolarità degli ordini e oscillazioni delle quantità.
• Preparazione al carico, appuntamento di consegna e flessibilità nell’attesa.
• Impatto di una consegna incompleta o di un ritardo sulle attività del cliente.

Anche Eurostat esamina separatamente il peso massimo autorizzato a pieno carico dei veicoli e la loro portata utile. Non sono la stessa misura: quando richiedete un preventivo, non confondete la classe del veicolo con il carico trasportabile. Fonte: Eurostat, caratteristiche dei veicoli.

Per non scegliere soltanto in base al tonnellaggio, inserite nel piano di carico il volume e le condizioni di impilamento. Non valutate lo spazio occupato da un imballaggio sul quale non è possibile collocare altra merce considerando soltanto il suo volume.

Per quali ordini valutare il carico parziale?

Per ordini piccoli e ricorrenti, con condizioni di consegna compatibili con un piano di trasporto condiviso, esaminate il preventivo a carico parziale come opzione iniziale. Chiedete però su quale calcolo del peso o dello spazio si basi il prezzo e se il ritiro e la distribuzione siano inclusi.

Chiarite per iscritto, in particolare, il numero di trasbordi, l’eventualità di uno stoccaggio intermedio e le modalità di gestione dell’appuntamento di consegna. Non decidete soltanto sulla base di un nolo basso senza aver valutato l’idoneità dell’imballaggio alle modalità di movimentazione proposte. Cercate il vantaggio del preventivo a carico parziale entro le condizioni operative accettabili per l’ordine.

Non limitate il carico completo ai soli volumi elevati

Richiedete un preventivo a carico completo per ordini concentrati sugli stessi punti di partenza e arrivo e pronti nello stesso momento. Per le merci delicate o le consegne critiche per la produzione, valutate inoltre il controllo operativo offerto dall’assegnazione di un veicolo dedicato. Non considerate la disponibilità di un veicolo riservato come sinonimo di un impegno al trasporto diretto e senza trasbordi: verificate l’ambito del servizio.

L’indicatore del carico medio di Eurostat si calcola dividendo le tonnellate-chilometro per i veicoli-chilometro percorsi a carico; non indica la dimensione di un singolo ordine. Non utilizzate quindi questo indicatore come soglia di passaggio dal carico parziale al carico completo. Fonte: Eurostat, caratteristiche dei viaggi.

Confrontate il costo totale a parità di ambito del servizio

Nella tabella di confronto, aggiungete al nolo principale le voci relative a ritiro, distribuzione, trasbordo, attesa e movimentazione speciale. Se state pensando di accorpare gli ordini per organizzare una partenza a carico completo, valutate anche il costo di giacenza dei prodotti in attesa e la data di spedizione accettabile per il cliente.

Secondo Eurostat, nel periodo 2025, il 21,8% del totale dei veicoli-chilometro percorsi dai veicoli per il trasporto stradale di merci nell’UE è stato effettuato a vuoto. Si tratta della quota sulla distanza totale; non significa che la capacità sia rimasta inutilizzata nella stessa proporzione. Fonte: Eurostat.

Eurostat sottolinea anche l’importanza economica di trovare un carico di ritorno. Alla luce di questo, richiedete prezzi distinti per direzione, anziché presumere che i preventivi di andata e ritorno sulla stessa tratta siano uguali. Fonte: Eurostat, viaggi a vuoto.

Scegliete per gruppi di ordini, anziché applicare un’unica soglia

La regola decisionale proposta è questa: eliminate prima l’opzione che non soddisfa le condizioni della merce e della consegna; confrontate poi i preventivi rimanenti a parità di ambito del servizio. Valutate separatamente gli ordini piccoli e regolari, quelli accorpabili e le spedizioni critiche. Discutere le opzioni di trasporto stradale sulla base di questi profili degli ordini rende più chiara la richiesta di preventivo.

I dati Eurostat utilizzati qui si basano su indagini campionarie relative ai veicoli immatricolati nei paesi dichiaranti; non indicano il prezzo o le condizioni di servizio di una specifica spedizione sulla tratta Turchia–Europa. Fonte: Eurostat, spiegazione dell’ambito di rilevazione. Effettuate la scelta finale sulla base di un preventivo aggiornato, di informazioni verificate sulla merce e delle condizioni di accettazione del destinatario.

Fonti

Analisi e traduzioni: redazione Avemes. Le istituzioni citate non sono responsabili di questa analisi o delle sue traduzioni.

• Road freight transport by journey characteristics — Eurostat; n.d.; 2025. CC BY 4.0
• Road freight transport by vehicle characteristics — Eurostat; n.d.; 2025. CC BY 4.0