Come scegliere una rotta e una modalità di trasporto alternative in caso di interruzioni?

Trasformate il piano alternativo in un sistema decisionale

Per prepararvi alle interruzioni della catena di approvvigionamento, consigliamo di definire un quadro decisionale prima ancora di stilare un elenco di porti o modalità di trasporto alternativi. Mettete per iscritto in anticipo in quali condizioni abbandonare il piano attuale, a quali verifiche sottoporre l'alternativa e chi dovrà approvare il cambiamento. In questo modo, durante una crisi potrete separare la raccolta dei preventivi dal processo decisionale.

La ripartizione modale del trasporto di Eurostat considera i movimenti delle merci in tonnellate-chilometro e sulla base delle attività svolte entro i confini nazionali. Non utilizzate questo indicatore come una classifica di velocità o affidabilità per una specifica spedizione; valutatelo per comprendere la struttura generale della rete. La spiegazione metodologica di Eurostat fornisce le basi di questa distinzione. Il quadro seguente è invece un approccio decisionale originale che si propone di applicare a ogni singola spedizione.

Verificate prima la fattibilità

Prima di richiedere i prezzi delle alternative, individuate i requisiti non modificabili del carico. Confermate la compatibilità in termini di dimensioni, peso, imballaggio, temperatura richiesta, limiti di movimentazione e condizioni di accettazione del destinatario. Verificate i requisiti documentali e di accettazione del vettore con i soggetti operativi interessati. Non inserite nella rosa dei candidati opzioni dalla compatibilità incerta soltanto perché economiche.

Chiarite poi il percorso coperto dal preventivo: uscita dalla fabbrica, accettazione al terminal, trasporto principale, trasbordo, operazioni all'arrivo e consegna finale. Non confrontate nella stessa colonna la durata del trasporto principale con la stima della consegna porta a porta. Per ogni opzione, indicate il punto iniziale e finale della stima e le fasi non ancora verificate.

Verificate se l'itinerario è davvero indipendente

Eurostat sottolinea che la disponibilità delle modalità di trasporto è legata alla geografia e alle reti esistenti. Non presumete quindi, sulla base delle quote per paese o modalità, che siano disponibili le stesse alternative per ogni coppia origine-destinazione. Fonte: Eurostat.

Nella tabella decisionale, specificate anche quale causa di interruzione viene eliminata dall'alternativa. Se un altro vettore utilizza lo stesso terminal o punto di transito, contrassegnatelo come un'opzione con una dipendenza comune, non come una soluzione di riserva indipendente. Confrontate i nodi critici dell'itinerario, non soltanto il suo nome.

Nel valutare le spedizioni Turchia–Europa, esaminate anche i collegamenti di trasporto iniziali e finali delle proposte che prevedono diversi valichi di uscita, porti o terminal di consegna. Distinguete la parte dell'alternativa confermata da una prenotazione da quella ancora in fase di offerta. “Pianificabile” e “con capacità confermata” non devono avere lo stesso stato decisionale.

Valutate il cambio di modalità insieme all'unità di carico

L'analisi di Eurostat sulla containerizzazione spiega che le unità di trasporto standardizzate consentono il trasferimento tra modalità senza movimentare nuovamente la merce stessa. Questa caratteristica rende opportuno trattare la compatibilità delle attrezzature come un ambito di verifica distinto nell'esame di un cambio di modalità. Fonte: analisi di Eurostat sull'unitizzazione delle merci.

Nella vostra lista di controllo, verificate l'accettazione del container o del rimorchio, le attrezzature del terminal, la necessità di reimballaggio e la possibilità di suddividere il carico. La stessa fonte segnala inoltre che alcuni indicatori relativi alle diverse modalità utilizzano basi di misurazione differenti; non traducete direttamente le medie di settore in prestazioni della singola spedizione. Fonte: Eurostat.

Per le opzioni di cui è stata verificata la compatibilità, potete confrontare soluzioni di servizio come il trasporto multimodale e l'invio separato della quantità critica tramite trasporto aereo merci. Consideratele non come soluzioni automatiche, ma come opzioni subordinate all'accettazione del carico e alla conferma della capacità.

Confrontate l'impatto complessivo della decisione, non soltanto il nolo

Nel prospetto dei costi, richiedete, oltre al prezzo del trasporto principale, le voci relative a trasporto interno aggiuntivo, terminal, magazzinaggio, reimballaggio e modifica della prenotazione. Valutate invece l'impatto dell'interruzione sulla base dell'esaurimento delle scorte, del piano di produzione o degli obblighi di consegna ai clienti che la vostra azienda è in grado di verificare. Anziché considerare pari a zero le voci sconosciute, lasciatele esplicitamente indicate come incerte.

Effettuate la selezione in due fasi: eliminate prima le opzioni che non soddisfano i requisiti obbligatori di compatibilità; confrontate poi quelle rimanenti in termini di capacità di soddisfare le esigenze di consegna, costo totale, dipendenze comuni rispetto alle interruzioni e flessibilità di modifica. Fate definire congiuntamente i pesi dei criteri ai team acquisti, produzione e logistica. Non consentite a un unico punteggio complessivo di nascondere una non conformità critica.

Definite in anticipo la soglia di attivazione e il responsabile della decisione

Infine, mettete per iscritto la condizione che attiva il piano alternativo: utilizzate soglie specifiche per l'azienda, come la perdita della capacità confermata, il superamento del periodo coperto dalle scorte o l'uscita dalla finestra di consegna accettabile. Per ogni soglia, definite l'autorità di approvazione, il limite di budget e il momento della rivalutazione.

Nel registro della decisione presa durante l'interruzione, includete l'opzione attuale, l'alternativa scartata, le informazioni utilizzate e le incertezze ancora aperte. L'obiettivo non è una previsione perfetta, ma rendere visibile quale rischio avete accettato e perché. Questo articolo è una valutazione indipendente che si avvale di fonti Eurostat; Eurostat non è responsabile dei commenti e delle raccomandazioni.

Fonti

Analisi e traduzioni: redazione Avemes. Le istituzioni citate non sono responsabili di questa analisi o delle sue traduzioni.

• Freight transport statistics - modal split — Eurostat; n.d.; 2014-2024. CC BY 4.0
• Freight transported in containers - statistics on unitisation — Eurostat; n.d.; 2014-2024. CC BY 4.0