Планирование сроков доставки: важны не только средние значения, но и вариативность

Разделяйте среднюю продолжительность и обязательства по срокам доставки

При планировании сроков доставки основной вопрос — не только «Сколько обычно длится перевозка?». Необходимо также ответить на вопрос: «Какую задержку может выдержать наш бизнес?». Предлагаемый в этой статье подход заключается в том, чтобы определять временной резерв, отдельно оценивая типичную продолжительность, вариативность сроков и влияние задержек на бизнес. Так резерв перестаёт быть неопределённой надбавкой, которую по привычке добавляют к каждому заказу.

Среднее арифметическое — это сумма зафиксированных значений продолжительности, делённая на число наблюдений. Медиана показывает центральное положение в упорядоченном ряду наблюдений. При нечётном числе наблюдений используется значение в середине ряда, при чётном — среднее арифметическое двух центральных значений; это не тот же показатель, что среднее арифметическое всех наблюдений. Всемирный банк в своём показателе срока доставки при импорте также использует именно медиану. Поэтому «типичный срок» в таблице данных не следует напрямую трактовать как среднее значение или гарантию доставки.

Вариативность показывает, насколько гибким должен быть план

Среднее значение характеризует центр распределения сроков, а вариативность — то, насколько наблюдения отличаются друг от друга. Для планирования важно не только смотреть на центральное значение, но и изучать ту часть распределения, которая соответствует поздним доставкам. Поэтому, даже если центральные значения сроков кажутся похожими, использование одинакового резерва без анализа разброса в записях о доставках может быть неверной отправной точкой.

При оценке собственных отправок наряду со средним значением и медианой сохраняйте в поле зрения и отправки, завершённые с опозданием. Вместо того чтобы рассматривать только успешно закрытые перевозки без проблем, отдельно отслеживайте задержки и ещё не доставленные грузы. Не удаляйте исключения, а отмечайте их причины; не рассматривайте груз, который клиент подготовил с опозданием, и груз, задержавшийся на этапе перевозки, как одну и ту же проблему.

Сначала определите, какой именно срок вы измеряете

Прежде чем переходить к расчёту резерва, письменно зафиксируйте начальное и конечное события. В качестве рекомендации для планирования можно принять за основной показатель период от момента готовности груза к отправке до момента его получения адресатом. Данные о бронировании, заборе груза, приёмке на терминале, отправлении, прибытии и окончательной доставке сохраняйте как сведения об этапах, поясняющих общую продолжительность.

Всемирный банк публикует частоту прибытия к получателю в запланированное или ожидаемое время как отдельный логистический показатель. Раздельное отслеживание продолжительности и своевременности прибытия также лежит в основе подхода, который эта статья предлагает предприятиям. Однако исторические показатели LPI на уровне стран не должны заменять актуальные данные об отправках на конкретном маршруте Турция–Европа.

Формируйте группы для сравнения по пунктам отправления и назначения, виду транспорта, объёму услуг и схеме перегрузок. Не считайте прибытие в аэропорт и доставку на завод одним и тем же конечным событием. Обеспечьте единообразное использование календарных или рабочих дней во всех записях.

Определяйте временной резерв с учётом влияния на бизнес

В качестве практического метода упорядочьте сопоставимые прошлые отправки по продолжительности. Сначала определите, какой риск задержки приемлем для предприятия, затем выберите соответствующий этому решению плановый срок. Разницу между выбранным сроком и типичным сроком, принятым за основу, рассматривайте как временной резерв. Это не рекомендация конкретного числа дней, а схема принятия решений, которую необходимо проверить на данных предприятия.

Для автомобильных и авиационных комплектующих связывайте оценку прежде всего с потребностью в использовании, а не со стоимостью детали: в какой момент нужен материал, есть ли альтернативный запас, какую деятельность может остановить задержка? Вместо одинаковой допустимости риска при гибком пополнении запасов и поставке критически важной для производства детали разработайте отдельные правила принятия решений. Совместное рассмотрение этих правил командами закупок, производства и логистики в рамках планирования цепочки поставок — полезный формат работы.

Наряду с резервом установите правила реагирования

Вместо того чтобы добавлять время на каждую неопределённость, заранее письменно определите, в каких случаях следует рассмотреть альтернативный план. Назначьте ответственного и определите момент принятия решения на случай неготовности груза, изменения запланированного отправления или переноса критически важного срока доставки на более раннюю дату.

Если в качестве альтернативы морской перевозке рассматривается авиаперевозка, включите в контрольный список не только продолжительность основного этапа перевозки, но и условия приёмки, а также возможность доставки от двери до двери. Регулярно сопоставляйте резерв с фактическими доставками. Не делайте однозначных выводов о надёжности на основании небольшого числа наблюдений; цель — не обещать устранение задержек, а сделать неопределённость видимой и управляемой.

Источники

Анализ и переводы: редакция Avemes. Организации — источники данных не несут ответственности за этот анализ и его переводы.

• Lead time to import, median case (days) - Turkiye — World Bank; Turku School of Economics; n.d.; 2007–2018. CC BY 4.0
• Logistics performance index: Frequency with which shipments reach consignee within scheduled or expected time — World Bank; n.d.; 2007–2022. CC BY 4.0