Должны ли логистические мощности расти вместе со стоимостью внешней торговли?

Стоимость торговли — не заявка на мощности

Рост стоимости экспорта или импорта не следует напрямую трактовать как потребность в дополнительных автомобилях, контейнерах или провозных мощностях авиации. Евростат отдельно измеряет денежную стоимость и физическое количество во внешней торговле, а для выделения влияния цен использует индексы удельной стоимости и физического объёма. Поэтому стоимость торговли не заменяет показатель количества груза. Eurostat

Для грузоотправителя исходный вопрос должен звучать так: меняется денежная стоимость продаж, количество продукции к отправке или структура продукции? Мы рекомендуем строить решения о мощностях на этом разграничении. Тогда ожидания коммерческого роста не превратятся в бронирование перевозки без подтверждения физической потребности.

Разделяйте стоимость, массу нетто и индекс физического объёма

В данных Евростата по внешней торговле масса нетто означает вес товара без упаковки в килограммах. Для некоторых товаров также предусмотрены дополнительные единицы количества, например штуки или литры. Они помогают анализировать физическое движение наряду с денежной стоимостью, однако масса нетто не является общим весом отправки с упаковкой. Eurostat

Слово «объём» также требует внимания. Индекс физического объёма торговли показывает динамику торговли в постоянных ценах, а не количество кубических метров, занимаемых грузом в транспортном средстве. Поэтому напрямую переводить изменение индекса в потребность в складской площади или контейнерах некорректно. Eurostat

Рекомендуемый подход — дополнять показатели внешней торговли данными компании об упаковке и заказах. К массе нетто продукции следует добавить массу брутто с упаковкой, внешние габариты, схему размещения на палетах, возможность штабелирования и даты погрузки. Это позволяет отделить экономический показатель от операционных данных, используемых при бронировании.

Сравнивайте данные в одинаковых рамках

Подробные торговые данные Евростата можно анализировать по отчитывающейся стране, торговому партнёру, направлению торговли — импорт или экспорт, товару и периоду. Выбор соответствующего товара и пары стран вместо общей стоимости торговли позволяет грузоотправителю проводить сравнение, более близкое к его собственной деятельности. Eurostat

Компании, работающей на направлении Турция–ЕС, мы рекомендуем заранее зафиксировать рамки сравнительной таблицы. Следует использовать одну и ту же товарную группу, одно и то же направление торговли и сопоставимые периоды, а разные единицы веса привести к единым. Необходимо также проверять изменения товарных классификаций: Евростат отмечает, что они могут влиять на сравнения между периодами. Eurostat

Удельную стоимость, рассчитываемую делением стоимости на количество, также используйте лишь как сигнал для анализа. Если это соотношение меняется, не считайте автоматически причиной рост цен, а изучите структуру продукции и согласованность записей. Особенно для широких товарных групп не принимайте решения о мощностях, не изучив детали заказов, стоящие за средним значением.

Преобразуйте показатель в сценарий потребности в мощностях

Рассматривайте следующие ситуации не как окончательные выводы, а как сценарии для изучения операционной командой:

• Если стоимость растёт, а масса нетто остаётся на прежнем уровне: Сначала изучите структуру продукции и цен. Не резервируйте дополнительное грузовое пространство только на основании роста в денежном выражении.
• Если стоимость остаётся на прежнем уровне, а масса нетто растёт: Проверьте вес с упаковкой и план погрузки. Неизменность стоимости торговли не доказывает, что потребность в физических мощностях также не изменилась.
• Если стоимость и масса нетто растут одновременно: Уточните, на какие заказы и дни погрузки приходится рост; не считайте итог за период сам по себе объёмом для бронирования.
• Если масса нетто снижается, а размеры упаковки увеличиваются: Пересмотрите план, ориентированный на вес; рассчитайте необходимое пространство по фактическим размерам упаковки.

Прорабатывайте эти сценарии отдельно от выбора основного способа перевозки. Сначала определите требуемые вес, пространство и окно доставки, затем оценивайте такие варианты, как морские перевозки, исходя из этой потребности.

Принимайте окончательное решение о бронировании на основе данных заказов

Мы рекомендуем выносить на совещание по мощностям денежную стоимость, физическое количество и потребности отправки с упаковкой в отдельных столбцах. Для каждого расхождения запрашивайте краткое объяснение: изменились ли структура продукции, упаковка, частота заказов или окно доставки? Такая работа может стать этапом планирования цепочки поставок, объединяющим коммерческие прогнозы и операционные данные в одной таблице.

Не скрывайте неопределённость. Данные Евростата могут пересматриваться; не используйте опубликованные результаты внешней торговли как подтверждённые заказы компании. Eurostat Подтверждённые заказы закладывайте в основу бронирования, а ещё не подтверждённый спрос — в альтернативные сценарии потребности в мощностях. Цель — подобрать подходящие мощности под груз, который действительно предстоит перевезти, а не под денежный объём торговли.

Эта статья представляет собой самостоятельный анализ с использованием источников Евростата; ответственность за комментарии и рекомендации несёт Avemes Logistics, а не Евростат.

Источники

Анализ и переводы: редакция Avemes. Организации — источники данных не несут ответственности за этот анализ и его переводы.

• International trade in goods indices methodology — Eurostat; n.d.; n/a. CC BY 4.0
• International trade in goods — aggregated and detailed data — Eurostat; n.d.; n/a. Eurostat — Условия повторного использования
• International trade in goods — Information on data — Eurostat; n.d.; n/a. CC BY 4.0
• Copyright notice and free re-use of data — Eurostat; n.d.; n/a. CC BY 4.0