← บทความทั้งหมด

ข้อมูลเชิงลึกด้านโลจิสติกส์ ·

การถ่ายลำและการพึ่งพาเส้นทางในการขนส่งทางรางและการขนส่งหลายรูปแบบ

ประเมินทางเลือกของเส้นทางไม่ใช่เพียงบนแผนที่ แต่รวมถึงสถานีขนส่งที่ใช้ร่วมกัน ความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ และเงื่อนไขการส่งต่อการดำเนินงาน

Avemes Editorial

การถ่ายลำและการพึ่งพาเส้นทางในการขนส่งทางรางและการขนส่งหลายรูปแบบ

ประเมินเส้นทางเป็นเครือข่ายการเชื่อมต่อ ไม่ใช่เพียงเส้นบนแผนที่

ในการวางแผนการขนส่งทางรางและการขนส่งหลายรูปแบบ การเลือกเส้นทางระหว่างต้นทางกับปลายทางเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการตัดสินใจ สำหรับเจ้าของสินค้า คำถามสำคัญคือการขนส่งจะถูกส่งต่อไปยังการดำเนินงานอีกส่วนหนึ่ง ณ จุดใดบ้าง และจะปรับแผนอย่างไรเมื่อการเชื่อมต่อจุดใดจุดหนึ่งไม่สามารถใช้งานได้

บทวิเคราะห์การขนส่งสินค้าของ Eurostat ระบุว่า การใช้รูปแบบการขนส่งแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ และได้รับอิทธิพลจากทางเลือกการขนส่งที่มีอยู่ ดังนั้น จึงไม่ควรตีความสัดส่วนการขนส่งระดับประเทศว่าเป็นหลักฐานยืนยันขีดความสามารถของสถานีขนส่งแห่งใดแห่งหนึ่ง หรือความเหมาะสมของบริการใดบริการหนึ่ง แหล่งที่มา: Eurostat การขนส่งสินค้าแยกตามรูปแบบการขนส่ง

ข้อเสนอแนะในการวางแผนของเราคือ ให้ตรวจสอบเส้นทางแยกตามสถานีขนส่ง จุดผ่านแดน การเชื่อมต่อทางราง และช่วงการขนส่งเพื่อส่งมอบขั้นสุดท้าย วิธีนี้ทำให้การตัดสินใจจัดซื้อบริการไม่ได้อิงเพียงราคาการขนส่งช่วงหลัก แต่ยังมองเห็นว่าการดำเนินงานส่วนใดต้องพึ่งพาเงื่อนไขอื่นด้วย

จัดทำบัตรข้อมูลการดำเนินงานสำหรับจุดถ่ายลำแต่ละแห่ง

จัดทำบันทึกสั้น ๆ ที่มีคำถามชุดเดียวกันสำหรับสถานีขนส่งหรือจุดส่งต่อแต่ละแห่ง:

  • สินค้าจะมาถึงด้วยหน่วยบรรทุกประเภทใด และจะใช้อุปกรณ์ใดในการถ่ายลำ?
  • เงื่อนไขการรับสินค้าของสถานีขนส่ง ข้อกำหนดการจอง และกำหนดเวลาส่งเอกสารคืออะไร?
  • หากการขนส่งขาเข้าล่าช้า จะวางแผนการเชื่อมต่อช่วงถัดไปใหม่อย่างไร?
  • ค่าใช้จ่ายในการรอ การจัดเก็บ และการขนถ่ายซ้ำจะเกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขใด?
  • ใครจะติดตามการดำเนินงาน และใครจะอนุมัติการตัดสินใจเปลี่ยนแปลง?

Eurostat อธิบายว่า หน่วยบรรทุกมาตรฐานช่วยให้เปลี่ยนระหว่างรูปแบบการขนส่งต่าง ๆ ได้โดยไม่ต้องนำตัวสินค้าออกจากหน่วยบรรทุก อย่างไรก็ตาม อย่าตีความว่าตู้คอนเทนเนอร์หรือรถกึ่งพ่วงทุกคันจะเข้ากันได้กับทุกบริการ ควรตรวจสอบอุปกรณ์และเงื่อนไขการรับสินค้ากับผู้ดำเนินการ แหล่งที่มา: Eurostat การขนส่งสินค้าด้วยหน่วยบรรทุก

แนบบัตรข้อมูลเหล่านี้ในการเปรียบเทียบใบเสนอราคา โดยเฉพาะการจัดส่งระหว่างตุรกีกับยุโรป ควรขอให้ระบุการส่งต่อการดำเนินงานระหว่างทางไว้ในขอบเขตใบเสนอราคาด้วย ไม่ใช่เพียงสถานีขนส่งต้นทางและปลายทาง

ตู้คอนเทนเนอร์และอุปกรณ์ขนถ่ายที่ท่าเรือ

มองหาจุดพึ่งพาร่วมกันของเส้นทางที่ดูแตกต่างกัน

เมื่อประเมินเส้นทางทางเลือก ให้ทดสอบด้วยคำถามนี้: หากจุดสำคัญในแผนหลักไม่สามารถใช้งานได้ แผนสำรองจะใช้งานได้จริงหรือไม่? หากใบเสนอราคาจากผู้ขนส่งรายอื่นยังใช้สถานีขนส่งเดียวกันหรือช่วงทางรถไฟเดียวกัน ก็ไม่ควรนับว่าเป็นทางเลือกที่เป็นอิสระต่อเหตุขัดข้องนั้น

ในตารางการพึ่งพา ให้ระบุสถานีขนส่ง โครงสร้างพื้นฐาน การจัดหาอุปกรณ์ จุดผ่านแดน และการเชื่อมต่อช่วงสุดท้ายของแผนหลักและแผนทางเลือกไว้เทียบกัน ทำเครื่องหมายจุดที่ใช้ร่วมกัน จากนั้นระบุว่าทางเลือกนั้นออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาใด ได้แก่ การเข้าถึงสถานีขนส่ง ความพร้อมของอุปกรณ์ หรือการเชื่อมต่อการขนส่งช่วงหลัก

สัดส่วนการขนส่งของ Eurostat เป็นตัวชี้วัดกิจกรรมโดยรวมที่อิงน้ำหนักสินค้าและระยะทางที่ขนส่ง ไม่ได้วัดความพร้อมใช้งานของเส้นทางทางเลือกสำหรับการจัดส่งเฉพาะรายการ ดังนั้น อย่าใช้ข้อมูลเหล่านี้แทนขีดความสามารถสำรองในการดำเนินงาน แหล่งที่มา: Eurostat การคำนวณสัดส่วนการขนส่ง

เลือกหน่วยบรรทุกและช่วงการขนส่งเชื่อมต่อร่วมกัน

Eurostat กล่าวถึงหน่วยบรรทุก เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้บรรทุกแบบถอดสลับได้ และรถกึ่งพ่วง ในบริบทของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ สำหรับเจ้าของสินค้า คำถามในการวางแผนที่ควรนำมาพิจารณาคือ หน่วยบรรทุกที่เลือกสามารถใช้ได้ไม่เพียงในเส้นทางหลัก แต่รวมถึงการเชื่อมต่อที่ต้นทางและปลายทางด้วยหรือไม่ แหล่งที่มา: Eurostat หน่วยบรรทุกสำหรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ

ด้วยเหตุนี้ เมื่อประเมินทางเลือกการขนส่งทางราง ควรพิจารณาการเข้าถึงพื้นที่บรรทุกสินค้า การขนส่งช่วงต้นไปยังสถานีขนส่ง และความสามารถในการขนถ่ายสินค้าลง ณ จุดส่งมอบไว้ในแฟ้มงานเดียวกัน ส่วนแผนการขนส่งหลายรูปแบบ ควรมุ่งออกแบบให้เป็นระบบเดียวที่กำหนดเงื่อนไขการส่งต่อไว้อย่างชัดเจน ไม่ใช่ช่วงการขนส่งที่ซื้อแยกจากกัน

รถบรรทุกสินค้าบนทางหลวง

ระบุเงื่อนไขการเริ่มใช้แผนสำรองไว้ล่วงหน้า

อย่าบันทึกเส้นทางทางเลือกไว้เพียงชื่อเท่านั้น ให้กำหนดว่าเหตุการณ์ใดจะทำให้เริ่มพิจารณาการเปลี่ยนแปลง ใครจะยืนยันขีดความสามารถ และใครจะอนุมัติค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม สำหรับสินค้าที่สำคัญต่อการผลิต ควรพิจารณาเพิ่มเติมถึงการส่งเฉพาะรายการสำคัญด้วยทางเลือกอื่น แทนการเปลี่ยนการจัดส่งทั้งหมด

ตัวชี้วัดการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ของ Eurostat อธิบายถึงการใช้รูปแบบการขนส่ง ไม่ได้แสดงว่าการจัดส่งเฉพาะรายการจะถ่ายลำได้อย่างราบรื่น แหล่งที่มา: Eurostat ขอบเขตของตัวชี้วัดการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ ก่อนตัดสินใจขั้นสุดท้าย ให้ยืนยันบริการ อุปกรณ์ และการรับสินค้าของสถานีขนส่งอีกครั้ง เป้าหมายไม่ใช่การสัญญาว่าการดำเนินงานจะไม่สะดุด แต่คือการทำให้มองเห็นจุดพึ่งพาต่าง ๆ และเตรียมทางเลือกในการตัดสินใจที่นำไปใช้ได้จริงเมื่อเกิดการหยุดชะงัก

แหล่งข้อมูล

บทวิเคราะห์และคำแปล: ทีมบรรณาธิการ Avemes สถาบันที่เป็นแหล่งข้อมูลไม่รับผิดชอบต่อบทวิเคราะห์หรือคำแปลนี้