← บทความทั้งหมด

ห่วงโซ่อุปทาน ·

ควรเลือกเส้นทางและรูปแบบการขนส่งทางเลือกอย่างไรเมื่อเกิดการหยุดชะงัก?

อย่าเลือกเส้นทางสำรองจากค่าระวางและระยะเวลาขนส่งเพียงอย่างเดียว สร้างกรอบการตัดสินใจโดยพิจารณาความเป็นไปได้ในการใช้งาน ความเป็นอิสระ ต้นทุนรวม และเกณฑ์การเปลี่ยนแผน

Avemes Editorial

ควรเลือกเส้นทางและรูปแบบการขนส่งทางเลือกอย่างไรเมื่อเกิดการหยุดชะงัก?

เปลี่ยนแผนสำรองให้เป็นระบบการตัดสินใจ

คำแนะนำของเราในการเตรียมพร้อมรับการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน คือการสร้างกรอบการตัดสินใจก่อนจัดทำรายชื่อท่าเรือหรือรูปแบบการขนส่งทางเลือก ระบุไว้ล่วงหน้าว่าจะเลิกใช้แผนปัจจุบันภายใต้เงื่อนไขใด ทางเลือกต้องผ่านการตรวจสอบอะไรบ้าง และใครเป็นผู้อนุมัติการเปลี่ยนแปลง วิธีนี้ช่วยให้คุณแยกการรวบรวมใบเสนอราคาออกจากการตัดสินใจในช่วงวิกฤตได้

สถิติสัดส่วนรูปแบบการขนส่งของ Eurostat พิจารณาการเคลื่อนย้ายสินค้าบนพื้นฐานของตัน-กิโลเมตรและกิจกรรมที่เกิดขึ้นภายในพรมแดนประเทศ อย่าใช้ตัวชี้วัดนี้เป็นการจัดอันดับความเร็วหรือความน่าเชื่อถือสำหรับการจัดส่งใดโดยเฉพาะ แต่ควรใช้เพื่อทำความเข้าใจโครงสร้างโดยรวมของเครือข่าย คำอธิบายระเบียบวิธีของ Eurostat ให้พื้นฐานของความแตกต่างนี้ ส่วนกรอบด้านล่างเป็นแนวทางการตัดสินใจที่พัฒนาขึ้นโดยอิสระและเสนอให้ใช้กับการจัดส่งแต่ละครั้ง

ตรวจสอบความเป็นไปได้ในการใช้งานก่อน

ก่อนขอราคาทางเลือก ให้กำหนดเงื่อนไขของสินค้าที่เปลี่ยนแปลงไม่ได้ ตรวจสอบความเหมาะสมด้านขนาด น้ำหนัก บรรจุภัณฑ์ ความต้องการด้านอุณหภูมิ ข้อจำกัดในการขนถ่าย และเงื่อนไขการรับสินค้าของผู้รับ ยืนยันข้อกำหนดด้านเอกสารและการรับสินค้าของผู้ขนส่งกับฝ่ายปฏิบัติการที่เกี่ยวข้อง อย่านำทางเลือกที่ยังไม่ชัดเจนว่าเหมาะสมหรือไม่เข้าสู่รายชื่อคัดเลือกเพียงเพราะมีราคาถูก

จากนั้นระบุให้ชัดเจนว่าใบเสนอราคาครอบคลุมการเดินทางช่วงใดบ้าง ได้แก่ การออกจากโรงงาน การรับเข้าที่สถานีขนส่ง การขนส่งหลัก การถ่ายลำ ขั้นตอน ณ ปลายทาง และการส่งมอบขั้นสุดท้าย อย่าเปรียบเทียบระยะเวลาขนส่งหลักกับเวลาส่งมอบโดยประมาณแบบประตูถึงประตูในคอลัมน์เดียวกัน สำหรับแต่ละทางเลือก ให้ระบุจุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด และขั้นตอนที่ยังไม่ได้รับการยืนยันของประมาณการนั้น

ตู้คอนเทนเนอร์และอุปกรณ์ขนถ่ายที่ท่าเรือ

ทดสอบว่าเส้นทางเป็นอิสระอย่างแท้จริงหรือไม่

Eurostat เน้นย้ำว่าความพร้อมใช้งานของรูปแบบการขนส่งสัมพันธ์กับภูมิศาสตร์และเครือข่ายที่มีอยู่ ดังนั้น อย่าอาศัยสัดส่วนระดับประเทศหรือสัดส่วนรูปแบบการขนส่งแล้วสันนิษฐานว่าทุกคู่ต้นทาง–ปลายทางมีทางเลือกเหมือนกัน แหล่งที่มา: Eurostat

ในตารางการตัดสินใจ ให้ระบุแยกต่างหากว่าทางเลือกนั้นขจัดสาเหตุการหยุดชะงักใด หากผู้ขนส่งรายอื่นยังใช้สถานีขนส่งหรือจุดผ่านเดียวกัน ให้ทำเครื่องหมายว่าเป็นทางเลือกที่มีการพึ่งพาจุดร่วม ไม่ใช่แผนสำรองที่เป็นอิสระ เปรียบเทียบจุดสำคัญของเส้นทาง ไม่ใช่เพียงชื่อเส้นทาง

เมื่อประเมินการจัดส่งระหว่างตุรกี–ยุโรป ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อการขนส่งช่วงต้นทางและปลายทางของข้อเสนอที่ใช้ด่านขาออก ท่าเรือ หรือสถานีส่งมอบที่แตกต่างกันด้วย แยกส่วนของทางเลือกที่ยืนยันแล้วด้วยการจองออกจากส่วนที่ยังอยู่ในขั้นเสนอราคา “สามารถวางแผนได้” กับ “ยืนยันความจุแล้ว” ไม่ควรมีสถานะเดียวกันในการตัดสินใจ

ประเมินการเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งควบคู่กับหน่วยบรรทุกสินค้า

บทวิเคราะห์การขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์ของ Eurostat อธิบายว่า หน่วยขนส่งมาตรฐานช่วยให้ถ่ายโอนระหว่างรูปแบบการขนส่งได้โดยไม่ต้องขนถ่ายตัวสินค้าใหม่ คุณสมบัตินี้ทำให้การแยกตรวจสอบความเข้ากันได้ของอุปกรณ์เป็นอีกหัวข้อหนึ่งในการพิจารณาเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งมีความเหมาะสม แหล่งที่มา: บทวิเคราะห์การรวมสินค้าเป็นหน่วยบรรทุกของ Eurostat

ในรายการตรวจสอบของคุณ ให้สอบถามเรื่องการรับตู้คอนเทนเนอร์หรือรถพ่วง อุปกรณ์ของสถานีขนส่ง ความจำเป็นในการบรรจุหีบห่อใหม่ และความเป็นไปได้ในการแบ่งสินค้า แหล่งข้อมูลเดียวกันยังชี้ให้เห็นว่า ตัวชี้วัดบางรายการระหว่างรูปแบบการขนส่งใช้ฐานการวัดที่แตกต่างกัน จึงไม่ควรนำค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมไปใช้เป็นผลการดำเนินงานของการจัดส่งโดยตรง แหล่งที่มา: Eurostat

สำหรับทางเลือกที่ได้รับการยืนยันว่าเหมาะสมแล้ว คุณสามารถเปรียบเทียบรูปแบบบริการ เช่น การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ กับการแยกสินค้าปริมาณที่จำเป็นเร่งด่วนไปขนส่งทางอากาศ ให้มองสิ่งเหล่านี้เป็นทางเลือกที่ขึ้นอยู่กับการรับสินค้าและการยืนยันความจุ ไม่ใช่ทางออกที่ใช้ได้โดยอัตโนมัติ

การบรรทุกสินค้าทางอากาศข้างเครื่องบิน

เปรียบเทียบผลกระทบรวมของการตัดสินใจ แทนที่จะดูเพียงค่าระวาง

ในตารางต้นทุน นอกจากค่าขนส่งหลักแล้ว ให้ขอรายการค่าขนส่งภายในเพิ่มเติม ค่าสถานีขนส่ง ค่าจัดเก็บ ค่าบรรจุหีบห่อใหม่ และค่าเปลี่ยนแปลงการจอง ส่วนผลกระทบจากการหยุดชะงัก ให้ประเมินจากการขาดสต็อก แผนการผลิต หรือภาระผูกพันในการส่งมอบให้ลูกค้าที่ธุรกิจของคุณตรวจสอบยืนยันได้ ระบุรายการที่ยังไม่ทราบว่าเป็นความไม่แน่นอนอย่างชัดเจน แทนที่จะถือว่าไม่มีค่าใช้จ่าย

คัดเลือกเป็นสองขั้นตอน: ขั้นแรก ตัดทางเลือกที่ไม่ผ่านเงื่อนไขความเหมาะสมที่จำเป็นออก จากนั้นเปรียบเทียบทางเลือกที่เหลือในด้านการตอบสนองความต้องการส่งมอบ ต้นทุนรวม การพึ่งพาจุดร่วมที่เสี่ยงต่อการหยุดชะงัก และความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนแปลง ให้ทีมจัดซื้อ ฝ่ายผลิต และฝ่ายโลจิสติกส์ร่วมกันกำหนดน้ำหนักของเกณฑ์ อย่าให้คะแนนรวมเพียงค่าเดียวบดบังข้อบกพร่องสำคัญที่ทำให้ทางเลือกไม่เหมาะสม

กำหนดเกณฑ์การเปลี่ยนแผนและผู้มีอำนาจตัดสินใจไว้ล่วงหน้า

สุดท้าย ให้เขียนเงื่อนไขการเริ่มใช้แผนสำรอง โดยใช้เกณฑ์ที่เหมาะกับธุรกิจ เช่น การสูญเสียความจุที่ยืนยันแล้ว การล่าช้าเกินระยะเวลาที่สต็อกรองรับได้ หรือการส่งมอบหลุดจากช่วงเวลาที่ยอมรับได้ สำหรับแต่ละเกณฑ์ ให้ระบุอำนาจอนุมัติ วงเงินงบประมาณ และเวลาที่ต้องประเมินใหม่

บันทึกการตัดสินใจขณะเกิดการหยุดชะงักควรระบุทางเลือกที่ใช้อยู่ ทางเลือกที่ถูกปฏิเสธ ข้อมูลที่ใช้ และความไม่แน่นอนที่ยังคงอยู่ เป้าหมายไม่ใช่การคาดการณ์ที่สมบูรณ์แบบ แต่คือการทำให้เห็นชัดว่าคุณยอมรับความเสี่ยงใดและเพราะเหตุใด บทความนี้เป็นการประเมินโดยอิสระที่อ้างอิงแหล่งข้อมูลของ Eurostat โดย Eurostat ไม่รับผิดชอบต่อความคิดเห็นและข้อเสนอแนะในบทความ

แหล่งข้อมูล

บทวิเคราะห์และคำแปล: ทีมบรรณาธิการ Avemes สถาบันที่เป็นแหล่งข้อมูลไม่รับผิดชอบต่อบทวิเคราะห์หรือคำแปลนี้