← บทความทั้งหมด

การขนส่งทางถนน ·

ขนส่งแบบไม่เต็มคันหรือเต็มคัน? ตัดสินใจขนส่งทางถนนจากลักษณะคำสั่งซื้อ

อย่าเปรียบเทียบการขนส่งแบบไม่เต็มคันกับแบบเต็มคันจากจำนวนพาเลทเพียงอย่างเดียว ควรตัดสินใจจากความถี่ของคำสั่งซื้อ ลักษณะสินค้า เงื่อนไขการส่งมอบ และต้นทุนรวม

Avemes Editorial

ขนส่งแบบไม่เต็มคันหรือเต็มคัน? ตัดสินใจขนส่งทางถนนจากลักษณะคำสั่งซื้อ

เริ่มตัดสินใจจากคำสั่งซื้อ ไม่ใช่จากรถ

ในการขนส่งทางถนน คำถามที่ควรถามไม่ใช่เพียง “สินค้ามีปริมาณเต็มรถหรือไม่?” แต่ต้องพิจารณาด้วยว่าคำสั่งซื้อพร้อมส่งเมื่อใด ใช้พื้นที่อย่างไร และต้องถึงผู้รับภายใต้เงื่อนไขใด เราแนะนำให้เลือกระหว่างการขนส่งแบบไม่เต็มคันกับแบบเต็มคันตามกลุ่มคำสั่งซื้อ แทนที่จะกำหนดเป็นทางเลือกตายตัวสำหรับทั้งบริษัท

ในบทความนี้ การขนส่งแบบไม่เต็มคันหมายถึงการใช้ความจุรถร่วมกับสินค้าจัดส่งอื่น ส่วนแบบเต็มคันหมายถึงการจัดสรรรถให้กับการจัดส่งนั้นโดยเฉพาะ อย่ากำหนดว่าต้องมีสินค้าเต็มพื้นที่รถจริง ๆ จึงจะพิจารณาแบบเต็มคันได้ ควรระบุการจัดสรรความจุ เส้นทาง และเงื่อนไขการถ่ายลำสินค้าในใบเสนอราคาให้ชัดเจนแยกต่างหาก

ทำให้เห็นลักษณะคำสั่งซื้ออย่างชัดเจน

จัดกลุ่มข้อมูลคำสั่งซื้อตามจุดต้นทาง พื้นที่ปลายทาง เวลาที่สินค้าพร้อมส่ง และเงื่อนไขการรับสินค้าของผู้รับ จากนั้นพิจารณาข้อมูลต่อไปนี้ร่วมกันในแต่ละกลุ่ม:

  • น้ำหนักรวม ขนาดบรรจุภัณฑ์ และพื้นที่บนพื้นรถที่ต้องใช้
  • ความสามารถในการวางซ้อน ความบอบบาง และความเหมาะสมในการขนส่งร่วมกับสินค้าอื่น
  • รูปแบบการสั่งซื้อซ้ำและความผันผวนของปริมาณ
  • ความพร้อมในการบรรทุก นัดหมายส่งมอบ และความยืดหยุ่นในการรอจัดส่ง
  • ผลกระทบของการส่งมอบไม่ครบหรือความล่าช้าต่อการดำเนินงานของลูกค้า

Eurostat ก็พิจารณาน้ำหนักรถรวมบรรทุกที่ได้รับอนุญาตและความสามารถในการบรรทุกสินค้าแยกกัน ทั้งสองไม่ใช่ตัวชี้วัดเดียวกัน เมื่อขอใบเสนอราคา อย่าสับสนระหว่างประเภทรถกับน้ำหนักสินค้าที่รถสามารถบรรทุกได้ แหล่งที่มา: Eurostat ลักษณะของรถ

เพื่อไม่ให้เลือกจากน้ำหนักบรรทุกเพียงอย่างเดียว ให้ระบุปริมาตรและเงื่อนไขการวางซ้อนในแผนการบรรทุก อย่าประเมินพื้นที่ที่บรรจุภัณฑ์ซึ่งไม่สามารถวางสินค้าทับด้านบนใช้ไปจากปริมาตรของตัวบรรจุภัณฑ์เพียงอย่างเดียว

คำสั่งซื้อแบบใดควรพิจารณาการขนส่งแบบไม่เต็มคัน?

สำหรับคำสั่งซื้อขนาดเล็กที่เกิดขึ้นซ้ำและมีเงื่อนไขการส่งมอบสอดคล้องกับแผนขนส่งร่วม ให้พิจารณาใบเสนอราคาแบบไม่เต็มคันเป็นตัวเลือกเริ่มต้น แต่ควรถามว่าราคาอิงการคำนวณน้ำหนักหรือพื้นที่แบบใด และรวมการเข้ารับสินค้าและการกระจายสินค้าหรือไม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรระบุจำนวนครั้งของการถ่ายลำสินค้า ความเป็นไปได้ที่จะต้องจัดเก็บระหว่างทาง และวิธีจัดการนัดหมายส่งมอบเป็นลายลักษณ์อักษร อย่าตัดสินใจจากค่าขนส่งที่ต่ำเพียงอย่างเดียวโดยยังไม่ได้ประเมินว่าบรรจุภัณฑ์เหมาะกับรูปแบบการขนถ่ายที่เสนอหรือไม่ ให้มองหาข้อได้เปรียบของใบเสนอราคาแบบไม่เต็มคันภายในเงื่อนไขการดำเนินงานที่คำสั่งซื้อนั้นยอมรับได้

อย่าจำกัดการขนส่งแบบเต็มคันไว้เฉพาะสินค้าปริมาณมาก

ขอใบเสนอราคาแบบเต็มคันสำหรับคำสั่งซื้อที่กระจุกตัวอยู่ในจุดต้นทางและปลายทางเดียวกัน และพร้อมส่งในเวลาเดียวกัน สำหรับสินค้าบอบบางหรือการส่งมอบที่สำคัญต่อการผลิต ควรประเมินเพิ่มเติมว่าการจัดสรรรถโดยเฉพาะจะช่วยควบคุมการดำเนินงานได้อย่างไร อย่าถือว่าการมีรถเฉพาะเท่ากับการรับประกันขนส่งตรงโดยไม่ถ่ายลำสินค้า ควรตรวจสอบขอบเขตบริการให้ชัดเจน

ตัวชี้วัดน้ำหนักบรรทุกเฉลี่ยของ Eurostat คำนวณจากตัน-กิโลเมตรหารด้วยรถ-กิโลเมตรของรถที่มีสินค้า ไม่ได้แสดงขนาดของคำสั่งซื้อแต่ละรายการ ดังนั้น อย่าใช้ตัวชี้วัดนี้เป็นเกณฑ์เปลี่ยนจากการขนส่งแบบไม่เต็มคันไปเป็นแบบเต็มคัน แหล่งที่มา: Eurostat ลักษณะการเดินทาง

เปรียบเทียบต้นทุนรวมภายใต้ขอบเขตเดียวกัน

ในตารางเปรียบเทียบ ให้เพิ่มค่าเข้ารับสินค้า ค่ากระจายสินค้า ค่าถ่ายลำสินค้า ค่ารอ และค่าขนถ่ายพิเศษ นอกเหนือจากค่าขนส่งหลัก หากกำลังพิจารณารวมคำสั่งซื้อเพื่อจัดส่งแบบเต็มคัน ให้ประเมินต้นทุนสินค้าคงคลังของสินค้าที่รอส่งและวันที่จัดส่งที่ลูกค้ายอมรับได้ด้วย

ตามข้อมูลของ Eurostat ในช่วง 2025 รถเปล่าคิดเป็น %21,8 ของรถ-กิโลเมตรรวมที่รถขนส่งสินค้าทางถนนในสหภาพยุโรปวิ่งทั้งหมด ตัวเลขนี้เป็นสัดส่วนของระยะทางรวม ไม่ได้หมายความว่าความจุบรรทุกว่างอยู่ในสัดส่วนเดียวกัน แหล่งที่มา: Eurostat

Eurostat ยังเน้นความสำคัญทางเศรษฐกิจของการหาสินค้าสำหรับเที่ยวกลับด้วย ดังนั้น ควรขอราคาแยกตามทิศทาง แทนที่จะสมมติว่าราคาขาไปและขากลับของเส้นทางเดียวกันจะเท่ากัน แหล่งที่มา: Eurostat เที่ยวรถเปล่า

เลือกให้เหมาะกับแต่ละกลุ่มคำสั่งซื้อ แทนการใช้เกณฑ์เดียว

หลักการตัดสินใจที่แนะนำคือ ตัดตัวเลือกที่ไม่สอดคล้องกับเงื่อนไขสินค้าและการส่งมอบออกก่อน แล้วจึงเปรียบเทียบใบเสนอราคาที่เหลือภายใต้ขอบเขตเดียวกัน ประเมินคำสั่งซื้อขนาดเล็กที่สม่ำเสมอ คำสั่งซื้อที่รวมกันได้ และการจัดส่งที่มีความสำคัญแยกจากกัน การหารือเกี่ยวกับตัวเลือกการขนส่งทางถนนโดยอิงลักษณะคำสั่งซื้อเหล่านี้จะช่วยให้คำขอใบเสนอราคาชัดเจนยิ่งขึ้น

ข้อมูลของ Eurostat ที่ใช้ในบทความนี้อ้างอิงการสำรวจตัวอย่างเกี่ยวกับรถที่จดทะเบียนในประเทศที่รายงานข้อมูล ไม่ได้แสดงราคาหรือเงื่อนไขบริการของการจัดส่งเฉพาะรายการบนเส้นทางตุรกี–ยุโรป แหล่งที่มา: Eurostat คำอธิบายขอบเขต ให้ตัดสินใจขั้นสุดท้ายจากใบเสนอราคาปัจจุบัน ข้อมูลสินค้าที่ตรวจสอบแล้ว และเงื่อนไขการรับสินค้าของผู้รับ

แหล่งข้อมูล

บทวิเคราะห์และคำแปล: ทีมบรรณาธิการ Avemes สถาบันที่เป็นแหล่งข้อมูลไม่รับผิดชอบต่อบทวิเคราะห์หรือคำแปลนี้