← บทความทั้งหมด

มุมมองโลจิสติกส์ ·

เมื่อมูลค่าการค้าต่างประเทศเพิ่มขึ้น ต้องเพิ่มขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ด้วยหรือไม่?

การเติบโตของมูลค่าการค้าไม่ได้หมายถึงความต้องการพื้นที่ขนส่งที่เพิ่มขึ้นในสัดส่วนเดียวกัน แยกพิจารณามูลค่า น้ำหนักสุทธิ และลักษณะการจัดส่ง เพื่อให้ตัดสินใจเรื่องขีดความสามารถได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น

Avemes Editorial

เมื่อมูลค่าการค้าต่างประเทศเพิ่มขึ้น ต้องเพิ่มขีดความสามารถด้านโลจิสติกส์ด้วยหรือไม่?

มูลค่าการค้าไม่ใช่คำสั่งจองขีดความสามารถในการขนส่ง

ไม่ควรตีความการเพิ่มขึ้นของมูลค่าการส่งออกหรือนำเข้าโดยตรงว่าเป็นความต้องการรถ ตู้คอนเทนเนอร์ หรือระวางขนส่งทางอากาศที่มากขึ้น Eurostat วัดมูลค่าเป็นตัวเงินและปริมาณทางกายภาพของการค้าต่างประเทศแยกกัน และใช้ดัชนีมูลค่าต่อหน่วยและดัชนีปริมาณเพื่อแยกผลกระทบด้านราคา ดังนั้น มูลค่าการค้าจึงไม่ใช่ตัวชี้วัดที่ใช้แทนปริมาณสินค้าได้ Eurostat

สำหรับผู้ส่งสินค้า คำถามตั้งต้นควรเป็นว่า สิ่งที่เปลี่ยนไปคือมูลค่าการขาย ปริมาณสินค้าที่จะจัดส่ง หรือสัดส่วนประเภทสินค้า? เราแนะนำให้ใช้การแยกแยะนี้เป็นพื้นฐานในการตัดสินใจเรื่องขีดความสามารถ เพื่อไม่ให้ความคาดหวังด้านการเติบโตทางการค้ากลายเป็นการจองขนส่งก่อนที่จะยืนยันความต้องการทางกายภาพ

แยกมูลค่า น้ำหนักสุทธิ และดัชนีปริมาณออกจากกัน

ในข้อมูลการค้าต่างประเทศของ Eurostat มวลสุทธิหมายถึงน้ำหนักสินค้าไม่รวมบรรจุภัณฑ์ โดยมีหน่วยเป็นกิโลกรัม สำหรับสินค้าบางชนิดยังมีหน่วยปริมาณเพิ่มเติม เช่น จำนวนชิ้นหรือลิตร ข้อมูลเหล่านี้ช่วยให้ศึกษาการเคลื่อนย้ายทางกายภาพควบคู่กับมูลค่าเป็นตัวเงินได้ แต่น้ำหนักสุทธิไม่ใช่น้ำหนักรวมของสินค้าที่จัดส่งพร้อมบรรจุภัณฑ์ Eurostat

คำว่า “ปริมาณ” ก็ต้องใช้อย่างระมัดระวังเช่นกัน ดัชนีปริมาณการค้าแสดงการเปลี่ยนแปลงของการค้าที่วัดด้วยราคาคงที่ ไม่ได้หมายถึงพื้นที่เป็นลูกบาศก์เมตรที่สินค้าใช้ภายในยานพาหนะ ดังนั้น การแปลงความเคลื่อนไหวของดัชนีเป็นความต้องการพื้นที่คลังสินค้าหรือตู้คอนเทนเนอร์โดยตรงจึงไม่ใช่วิธีที่ถูกต้อง Eurostat

แนวทางที่แนะนำคือเสริมตัวชี้วัดการค้าต่างประเทศด้วยข้อมูลบรรจุภัณฑ์และคำสั่งซื้อของธุรกิจ ควรเพิ่มข้อมูลน้ำหนักรวมบรรจุภัณฑ์ ขนาดภายนอก รูปแบบการจัดวางบนพาเลต ความสามารถในการวางซ้อน และวันที่บรรทุก ควบคู่กับน้ำหนักสุทธิของสินค้า วิธีนี้จะช่วยแยกตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจออกจากข้อมูลการปฏิบัติงานที่ใช้ในการจองขนส่ง

เปรียบเทียบภายใต้ขอบเขตเดียวกัน

ข้อมูลการค้าโดยละเอียดของ Eurostat สามารถพิจารณาแยกตามประเทศผู้รายงาน คู่ค้า ทิศทางการนำเข้าหรือส่งออก สินค้า และช่วงเวลาได้ การเลือกความสัมพันธ์ระหว่างสินค้าและประเทศที่เกี่ยวข้อง แทนการใช้มูลค่าการค้ารวม ช่วยให้ผู้ส่งสินค้าเปรียบเทียบข้อมูลที่สอดคล้องกับกิจกรรมของตนได้มากขึ้น Eurostat

สำหรับธุรกิจที่ดำเนินงานบนเส้นทางตุรกี–สหภาพยุโรป เราแนะนำให้กำหนดขอบเขตของตารางเปรียบเทียบให้ชัดเจนตั้งแต่ต้น ควรใช้กลุ่มสินค้าเดียวกัน ทิศทางการค้าเดียวกัน และช่วงเวลาที่เปรียบเทียบกันได้ รวมถึงปรับหน่วยน้ำหนักที่แตกต่างกันให้เป็นหน่วยเดียวกัน ควรตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในการจำแนกประเภทสินค้าด้วย โดย Eurostat ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจส่งผลต่อการเปรียบเทียบระหว่างช่วงเวลา Eurostat

สำหรับมูลค่าต่อหน่วยที่คำนวณจากการนำมูลค่าหารด้วยปริมาณ ควรใช้เป็นเพียงสัญญาณให้ตรวจสอบเพิ่มเติม เมื่ออัตราส่วนนี้เปลี่ยนไป อย่าสรุปโดยอัตโนมัติว่าเกิดจากราคาที่เพิ่มขึ้น แต่ให้ตรวจสอบสัดส่วนประเภทสินค้าและความสอดคล้องของข้อมูล โดยเฉพาะในกลุ่มสินค้าที่มีขอบเขตกว้าง อย่าตัดสินใจเรื่องขีดความสามารถก่อนที่จะเห็นรายละเอียดคำสั่งซื้อที่อยู่เบื้องหลังค่าเฉลี่ย

เปลี่ยนตัวชี้วัดเป็นสถานการณ์จำลองด้านขีดความสามารถ

ให้พิจารณากรณีต่อไปนี้เป็นสถานการณ์ที่ทีมปฏิบัติการต้องตรวจสอบ ไม่ใช่ข้อสรุปที่แน่นอน:

  • หากมูลค่าเพิ่มขึ้น แต่น้ำหนักสุทธิทรงตัว: ตรวจสอบองค์ประกอบด้านสินค้าและราคาก่อน อย่าจัดสรรพื้นที่ขนส่งเพิ่มเติมโดยอาศัยเพียงการเติบโตของมูลค่าเป็นตัวเงิน
  • หากมูลค่าทรงตัว แต่น้ำหนักสุทธิเพิ่มขึ้น: ตรวจสอบน้ำหนักรวมบรรจุภัณฑ์และแผนการบรรทุก การที่มูลค่าการค้าไม่เปลี่ยนแปลงไม่ได้พิสูจน์ว่าความต้องการขีดความสามารถทางกายภาพไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน
  • หากมูลค่าและน้ำหนักสุทธิเพิ่มขึ้นพร้อมกัน: ยืนยันว่าการเพิ่มขึ้นกระจายอยู่ในคำสั่งซื้อและวันบรรทุกใดบ้าง อย่าถือว่ายอดรวมของช่วงเวลาเพียงอย่างเดียวคือปริมาณที่ต้องจอง
  • หากน้ำหนักสุทธิลดลง แต่ขนาดบรรจุภัณฑ์ใหญ่ขึ้น: ทบทวนแผนที่เน้นน้ำหนักเป็นหลัก และคำนวณพื้นที่ที่จะใช้จากขนาดบรรจุภัณฑ์จริง

ดำเนินการวิเคราะห์สถานการณ์นี้แยกจากการเลือกรูปแบบการขนส่งหลัก กำหนดน้ำหนัก พื้นที่ และกรอบเวลาส่งมอบที่ต้องการก่อน จากนั้นจึงประเมินทางเลือกต่าง ๆ เช่น การขนส่งทางทะเล โดยอิงความต้องการเหล่านี้

สรุปการตัดสินใจจองขนส่งด้วยข้อมูลคำสั่งซื้อ

เราแนะนำให้นำมูลค่าเป็นตัวเงิน ปริมาณทางกายภาพ และความต้องการขนส่งสินค้าพร้อมบรรจุภัณฑ์มาแสดงเป็นคอลัมน์แยกกันในการประชุมวางแผนขีดความสามารถ ขอคำอธิบายสั้น ๆ สำหรับความแตกต่างแต่ละรายการว่า สัดส่วนประเภทสินค้า บรรจุภัณฑ์ ความถี่ของคำสั่งซื้อ หรือกรอบเวลาส่งมอบเปลี่ยนไปหรือไม่ งานนี้อาจเป็นขั้นตอนหนึ่งของการวางแผนห่วงโซ่อุปทาน ที่นำการคาดการณ์ทางธุรกิจและการปฏิบัติงานมาอยู่ในตารางเดียวกัน

แสดงความไม่แน่นอนให้ชัดเจนเสมอ ข้อมูลของ Eurostat อาจมีการปรับปรุงแก้ไขได้ อย่าใช้ผลการค้าต่างประเทศที่เผยแพร่แล้วเสมือนเป็นคำสั่งซื้อของบริษัทที่ยืนยันแล้ว Eurostat ใช้คำสั่งซื้อที่ยืนยันแล้วเป็นพื้นฐานของการจอง ส่วนความต้องการที่ยังไม่ได้รับการยืนยันให้จัดไว้ในสถานการณ์จำลองทางเลือกด้านขีดความสามารถ เป้าหมายคือการจับคู่สินค้าที่จะขนส่งจริงกับขีดความสามารถที่เหมาะสม ไม่ใช่จับคู่กับมูลค่าการค้าเป็นตัวเงิน

บทความนี้เป็นบทวิเคราะห์ต้นฉบับที่อ้างอิงแหล่งข้อมูลของ Eurostat ความรับผิดชอบต่อความคิดเห็นและข้อเสนอแนะเป็นของ Avemes Logistics ไม่ใช่ Eurostat

แหล่งข้อมูล

บทวิเคราะห์และคำแปล: ทีมบรรณาธิการ Avemes สถาบันที่เป็นแหล่งข้อมูลไม่รับผิดชอบต่อบทวิเคราะห์หรือคำแปลนี้