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Logistica per l’e-commerce ·

Pianificare insieme ordini, scorte e partenze consolidate nell’e-commerce transfrontaliero

Non basate la decisione di consolidare le spedizioni soltanto sugli ordini accumulati. Valutate scorte disponibili, impegni di consegna e calendario delle partenze nella stessa schermata decisionale.

Avemes Editorial

Pianificare insieme ordini, scorte e partenze consolidate nell’e-commerce transfrontaliero

Dal canale di vendita alla decisione di spedizione

Per l’e-commerce transfrontaliero, consigliamo di gestire l’accettazione degli ordini, l’allocazione delle scorte e la decisione sulle partenze consolidate in un unico flusso di pianificazione. La domanda fondamentale non è soltanto quali ordini si siano accumulati, ma quali possano essere effettivamente preparati e per quale partenza debbano essere pronti.

Eurostat distingue le vendite elettroniche delle imprese tra ordini ricevuti tramite siti web e applicazioni e ordini ricevuti tramite scambio elettronico automatizzato di dati. Questo ambito non comprende soltanto pacchi fisici inviati ai consumatori. Di conseguenza, gli indicatori sulle vendite elettroniche non vanno interpretati direttamente come volume di pacchi o fabbisogno di capacità di trasporto. La spiegazione dell’ambito di rilevazione di Eurostat chiarisce questa distinzione.

Riunite gli ordini in un registro operativo comune

La classificazione dei canali di Eurostat distingue anche tra vendite tramite il sito o l’applicazione dell’impresa e vendite tramite marketplace; la stessa impresa può utilizzare contemporaneamente questi canali. Spiegazione della fonte. Per questo, nel registro operativo proposto va mantenuta l’informazione sul canale, ma la decisione di spedizione deve poter considerare tutti gli ordini insieme.

Aggiungete a ogni riga d’ordine il codice prodotto, la quantità, il paese di destinazione, la finestra di consegna comunicata al cliente, lo stato di allocazione delle scorte e la partenza prevista. Separate le registrazioni per le quali non sono stati completati i controlli sul pagamento o sull’indirizzo dagli ordini pronti per la preparazione. In questo modo sarà chiaro quali registrazioni sono state incluse nel gruppo destinato alla partenza consolidata e per quale motivo.

Valutate anche di tenere distinto il momento di ingresso dell’ordine nel sistema da quello in cui è pronto per la spedizione. Questo approccio, che non rappresenta un ordine in attesa di preparazione come già affidato al vettore, è più utile per analizzare in quale fase si sia verificato un ritardo.

Valutate le scorte in termini di disponibilità, oltre che di quantità

Nella schermata di pianificazione, utilizzate campi separati per le scorte fisiche, le scorte allocate agli ordini, i prodotti in attesa di controllo e gli approvvigionamenti in transito. Per determinare la quantità vendibile, definite una regola interna chiara basata su queste distinzioni; non attribuite agli approvvigionamenti attesi lo stesso stato dei prodotti già ricevuti.

Può essere utile anche definire una regola di completamento per gli ordini con più prodotti. Confrontate le opzioni di attendere l’arrivo dell’articolo mancante, accantonare i prodotti disponibili o suddividere l’ordine in base all’impegno preso con il cliente, alle lavorazioni aggiuntive necessarie e all’offerta di trasporto. Anziché applicare un unico metodo a tutti i prodotti, stabilite preventivamente per iscritto le condizioni in cui la decisione deve cambiare.

Valutate inoltre di non aggiungere automaticamente i prodotti resi alle scorte disponibili prima che i controlli siano completati. L’obiettivo è monitorare su una base comune la quantità visualizzata a sistema e quella che può essere effettivamente preparata per una partenza consolidata.

Interno di un magazzino e area di carico

Definite soglie di riempimento e limiti di attesa per le partenze consolidate

Considerate la partenza consolidata come la decisione di riunire ordini compatibili per un trasporto principale comune. Definite i criteri di raggruppamento in base all’area di destinazione, alle condizioni di trasporto del prodotto, alla preparazione dei documenti e alla finestra di consegna. Il fatto che gli ordini siano diretti allo stesso paese non deve essere, da solo, un criterio sufficiente per inserirli tutti nella stessa partenza.

Nella regola di partenza, definite sia la dimensione del carico desiderata sia il tempo di attesa consentito. Per gli ordini prossimi al limite di attesa, rivalutate la partenza programmata, una spedizione parziale o un’offerta di servizio alternativa. L’idoneità dell’alternativa deve essere esaminata in funzione della capacità confermata, delle caratteristiche del prodotto e del costo totale.

Quando confrontate i costi di trasporto, includete nella stessa valutazione anche le spese di stoccaggio, movimentazione aggiuntiva e suddivisione degli ordini. Questa analisi può servire a mettere in relazione le opzioni di logistica per l’e-commerce con la struttura degli ordini; da sola non costituisce una garanzia di risparmio o di prestazioni di consegna.

Fate delle aspettative di consegna un punto di controllo del piano

L’indagine di Eurostat sugli individui monitora separatamente, tra i problemi riscontrati negli acquisti online, le consegne più lente del previsto e la consegna di prodotti errati o danneggiati. Sezione pertinente dell’indagine. Partendo da questo quadro, consigliamo di non considerare il riempimento del carico in partenza come unico criterio di successo.

Confrontate le registrazioni previste ed effettive relative a preparazione, partenza e consegna. Analizzate separatamente la fase di attesa dell’ordine in magazzino, il trasporto principale e la distribuzione finale. Nel valutare i risultati, non mescolate gruppi diversi di paesi, prodotti e servizi.

Create un processo decisionale applicabile

A ogni revisione della pianificazione, esaminate insieme le scorte disponibili, gli ordini la cui finestra di consegna si sta restringendo e il carico pronto per la partenza successiva. Create un elenco condiviso delle eccezioni per i team vendite, magazzino e trasporti; assegnate a ogni voce un responsabile e il successivo passaggio di controllo.

Verificate questo approccio nell’ambito della pianificazione della catena di approvvigionamento, utilizzando i dati interni dell’azienda. I dati di Eurostat sulle imprese si basano su indagini; non costituiscono un monitoraggio in tempo reale di ordini o spedizioni. Spiegazione della metodologia. Le proposte operative qui presentate sono valutazioni originali di Avemes; non devono essere interpretate come raccomandazioni di Eurostat né attribuite alla sua responsabilità.

Fonti

Analisi e traduzioni: redazione Avemes. Le istituzioni citate non sono responsabili di questa analisi o delle sue traduzioni.